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据韩国ETNews报道,英特尔已经向主要客户发出通知,在今年3月底将CPU价格上调约10%,英特尔旗下众多CPU产品都在本次调价范围内。英特尔的CPU在个人PC市场占有约70%的份额,远远超过AMD和高通等友商,称遥遥领先也不为过,所以这次涨价对消费者来说是个坏消息。
其实在10天前,市场研究公司TrendForce集邦咨询就发现部分入门级或旧款笔记本CPU的报价已先涨了至少15%,看来这一波属于“雷声未响、雨点先行”了。

CPU涨价的影响有多大呢?集邦咨询本月初的研报显示,在一台2025年Q1零售价900美元的主流笔记本上,内存+SSD+CPU的成本占比为45%。CPU再涨价,三者在今年Q1的占比就将达到58%。若这款笔记本要保证利润,或许要涨价40%。这也呼应了市场研究机构Gartner此前发出悲观预期:到2028年,500美元以下的PC市场将会消失。
不论是笔记本用户还是台式机用户,当前都处在电脑集体涨价的大潮中。现在显卡的价格本来就很高,主板其实也在默默涨价,机箱里面没涨的组件也就只剩下电源和散热了。

至于CPU的涨价理由,当然不外乎AI数据中心对半导体产业的影响。由于数据中心需要CPU来统筹服务器的计算任务,大量服务器CPU的需求挤占了消费级CPU的产能,而数据中心的大采购单带来的利润是丰厚的。这个关口下,英特尔只能选择“苦一苦消费者,骂名我来担”了。
)">这款原价159.8万元的豪车,降价后只要129.8万元,创造了历史新低。
然而,你们有没有想过,好端端的旗舰电动车,为啥一下降这么多?
高情商的说法是“以价换量”,但低情商的说法是“卖不动了”。

前一阵子,宝马集团2025年财报显示,全球销量虽然勉强稳住,但在全球最大的单一市场中国,销量同比暴跌12.5% 。
为了给经销商解压,也为了在激烈的价格战中喘口气,宝马在2026年后对多款车型进行了官方调价,以促进销量 。
i7这种旗舰车,以前是身份的象征,如今降30万,说明在电动车赛道上,消费者不认这个“标”了。

要理解豪华品牌为什么不香了,得先搞清楚谁在买。
过去,BBA是社交场上无声的名片。它代表的不仅是交通工具,更是一种阶层属性和社交货币。但现在的年轻消费者,对车标的态度发生了180度转变。
数据显示,25岁以下用户对豪华品牌忠诚度已从42%下滑至17%,而同期中国新豪华品牌渗透率飙升至41% 。这代年轻人成长于中国制造崛起的时代,他们没有父辈那种对洋品牌的仰视感。

在他们看来,花几十上百万买一辆只能代步、智能体验还停留在上个时代的燃油车,不如买一辆配置拉满、能看电影能K歌、还能自动驾驶的国产新能源。
当然,年轻人抛弃外国品牌,不是因为“叛逆”,而是因为国产新势力实在太能打了。
以问界M9为例,这款售价50万左右的国产车,相比同价位的BBA,在性能、配置、舒适性等方面全面超越,难怪累计销量已接近12万辆。
回到宝马的视角,降价其实是把双刃剑。虽然短期内能换来销量,但代价是利润的流失。
当下确实能靠大幅降价,稳住销量,但如果在新能源领域拿不出让市场接受的产品,用不了多久,仅存的消费者也会选择新势力。
留给宝马的时间,不多了。
















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